Нічний коридор порятунку: історія евакуації під ворожим вогнем
Олександр — старший сержант, командир автомобільного взводу в логістиці 110-ї бригади територіальної оборони. Він приєднався до підрозділу в березні 2022 року й відтоді перевіз не одну сотню тон військових вантажів. Раніше працював далекобійником у Європі — досвід, який сьогодні рятує життя й техніку на фронті.
Історію бійця розповіли на сторінці Запорізької окремої бригади Територіальної оборони у фейсбуці.
Робота автомобільного взводу — одна з найважливіших, але водночас найменш помітних на передовій: від нього залежить, чи дістанеться до бійців їжа, пальне, боєприпаси та техніка.
Олександр каже, що їхня команда доставляє "абсолютно все" — від продуктів і речей до дров, бревен і боєкомплекту. Усе це розвантажують і розподіляють по ланцюжку: фури — МАНи й КамАЗи — пікапи на позиціях.
“Ми доставляємо абсолютно все: продукти, речове майно, дрова, бревна, БК тощо. Це все розподіляється та видається на підрозділи для подальшого постачання аж до позицій. Сюди – фури, далі – МАНи та КамАЗи, на позиції – пікапи,” — розповідає командир взводу.
Читайте також: Тримав позиції 45 днів - боєць запорізької бригади пройшов шлях від стрільця до медика та пілота дронів (фото)
Серед багатьох операцій, які провели логісти, була й евакуація пошкодженого Hummer із району Темирівки. Внаслідок влучання FPV‑дрона постраждало колесо — і техніку потрібно було швидко вивести з-під загрози.
“Влітку, командування поставило завдання - здійснити евакуацію пошкодженого Hammer із району Темирівки. ФПВ влучило у колесо. Спланували наші дії, задіяли РЕБ, бо там на полювання вилітало багато ворожих ФПВ. Суміжники привезли колесо, разом його встановили, зачепили на буксир нашим МАНом та потягли у безпечну зону.
Я тягнув МАНом, а Володимир керував у Хаммері. Все зробили успішно. Ту місцевість я знаю добре. Ще у 2022-23 роках об’їздив всі дороги. Тому знав дороги та укриття, де повернути, де можна замаскуватися", - згадує Олександр.
Інший приклад — евакуація пошкодженого МТ‑ЛБ після розриву ворожої керованої авіабомби. Гусениці були пошкоджені настільки, що вивести машину було непросто — довелося працювати всю ніч і повертатися наступного дня.
“Іншим разом витягували пошкоджений МТ-ЛБ. Ворожа керована авіабомба розірвалася біля нього та пошкодила обидві гуслі. Одну перебило, а другу вивернуло. Приїхали вночі, він стоїть на грунтовці. Намагаємося МАНом тягнути – оремо землю бороздами. Не рухається!
Вже другого дня приїхали, гуслі розпилили хлопці, а ми потягнули за собою. Гуслі зачепили останніми. Таким караваном виїхали в безпечне місце", - ділиться боєць.
Читайте також: Полювання на ворога - сапери ТрО перетворили Запорізький напрямок на поле пасток для окупантів
Окрім евакуацій, МАНи підрозділу виконували й інші критичні завдання: вивозили гармати на позиції, орієнтували їх у потрібному напрямку та за потреби переміщували на інші рубежі.
“Цим же МАНом ми вивозили гармати на позиції, орієнтували їх там в потрібному напрямку. За потребою – переміщували на інші позиції. Логістика – це постійний рух!” — підсумовує старший сержант.
За словами Олександра, їхня щоденна робота — важлива складова оборони: без належної логістики навіть найкраще озброєні підрозділи не зможуть тримати позиції. І поки є ті, хто тягне фури й МАНи вночі під обстрілами, армія має шанс утримувати фронт.
Раніше ми розповідали про бійця Запорізької окремої бригади ТрО, який відбивав штурми цілий місяць і разом з побратимами утримував позиції на Харківщині.
