Вони знаходилися на місці сучасних мостів Преображенського
Будівництво гідротехнічних споруд Дніпровської ГЕС, що розпочалося 1927 року, передбачало й зведення мостів через русло Нового та Старого Дніпра, оскільки із затопленням тодішнього Кічкаського моста, залізничну магістраль, що сполучає Донбас з Криворіжжям, необхідно було перенести в інше місце.
Читайте також: Пішла під воду - який вигляд мала альтанка поблизу Кічкаського мосту в Запоріжжі (фото)
На правому березі для потреб Дніпровської ГЕС вже існували залізничні станції Дніпробуд I та Канцерівка, а на лівому березі станція Шлюзова, які працювали з повним навантаженням. Від станції Шлюзова почали будувати залізницю до берега Нового Дніпра. Ту ж роботу проводили від станції Канцерівка й на самому острові Хортиця. Магістраль перетинала острів Хортицю. Коли будівництво двоколійної залізниці добігло до завершення було розпочато зведення мостів – тих самих, за проєктом інженера М. С. Стрілецького.
Підготовчі роботи для будівництва опор мосту на Дніпробуді розпочалися у лютому 1928 року, розповідає на своєму сайті Роман Акбаш.. Цей процес бюлетень будівництва «Дніпробуд»(№3,1929) описував ось так:
«Берег Старого Дніпра в місці спорудження мосту був голим степом. У першу чергу слід було починати будівництво бараків для робітників, комори, контори, їдальні та інших господарських будівель на обох берегах Старого Дніпра. Бараки будувалися каркасного типу, криті, як і всі інші будівлі, толем, вапновані зсередини вапном на алебастрі, а зовні глиною».
Одноарковий сталевий міст Стрілецького відкриють у 1931 році. А під час Другої світової війни він буде знищений. Зараз на його місці – міст Преображенського.
Також ми розповідали, історію визначної для Запоріжжя споруди, яка не дожила до наших днів. Це – Кічкаський міст, який колись називали навіть «восьмим дивом світу».
Джерела: Вікіпедія, Роман Акбаш
