Запорізький краєзнавець розповів історію створення Державного банку
Приблизно у 1900 роках відбувся, можна сказати, пік розбудови Олександрівська, так тоді називалося Запоріжжя. Тож у 1902 році олександрівські купці та підприємці звертаються до Міської управи з проханням посприяти відкриттю в Олександрівську відділення Державного банку. Про це розповідає на своєму сайті запорізький гід та краєзнавець Роман Акбаш.
Читайте також: Калантирівка: як мікрорайон у Запоріжжі отримав свою незвичайну назву
Необхідність цієї події представники бізнес-еліти міста змістовно аргументували. Посилалися на стрімке зростання міського населення, збільшення кількості торгових та промислових підприємств, а відповідно і міського бюджету (сума якого на поточний рік склала 111000 рублів), будівництво залізниці, навчальних закладів та, нарешті, наявність в Олександрівську товариства взаємного кредиту, повітової скарбниці, міського банку та відділення Азово-Донського комерційного банку. До речі, останній знаходився праворуч від сучасного театру Магара. На жаль, будівля до наших часів не збереглася, проте на фото вище можна побачити. як вона виглядала.
Тоді міська влада прислухалась до купців та підприємців. На засіданні Міської управи 9 вересня 1902 року було ухвалено рішення про необхідність клопотання перед Міністерством фінансів про відкриття відділення Державного банку в Олександрівську.
Читайте також: З невеликого селища у місто енергетиків: історія заснування Енергодара - фото
Але відкриття затягнулося, аж на цілих 13 років. Відділення відкрили аж у 1915 році. Знаходилася його будівля в районі перехрестя Катеринославської та Тюремної вулиць (зараз – Поштової та Земського лікаря Лукашевича).
Також ми писали, що 15 жовтня 1873 року відбулася важлива подія в житті міста Олександрівська - відкриття залізничної колії Лозова-Олександрівськ з віткою на Катеринослав. Через два роки було завершено будівництво залізничної колії до Севастополя. Відтоді Олександрівськ поступово стає великим залізничним вузлом, значення якого особливо зростає після 1902 року, після побудови другої Катерининської залізниці, що об’єднала Криворізький залізорудний та Донецький вугільний басейни.
Джерело: Роман Акбаш
